中国机械工业联合会预判：

　　疫情后车市或现销售小高峰

　　本报记者　王金玉 来源：中国汽车报

　　2月25日，中国机械工业联合会在京举行线上发布会，发布2019年机械工业运行情况，并对新冠肺炎疫情对机械工业特别是汽车行业的影响进行了介绍。中国机械工业联合会执行副会长陈斌判断，预计2020年机械工业经济运行将呈现前低后高、逐步回升的走势，如疫情能早日结束，工业增加值增速仍可达5%左右，营业收入、利润总额等指标将保持小幅增长。

　　■疫情影响机械工业复产

　　中国机械工业联合会的调研显示，1月下旬开始快速蔓延的新冠肺炎疫情，对机械工业的复工复产产生很大影响。“复工延迟、生产受阻。”陈斌表示，为防控疫情蔓延，许多地方政府出台了延期复工的通知，机械企业的复工复产时间普遍延迟，超过九成的企业由于延期复工，导致实际生产时间减少较多，一季度生产经营计划被迫调整；交通限制致物流运输困难。疫情发生后，物流运输尤其是省际间的物流基本暂停，对生产活动造成明显影响。一方面表现在原材料、零配件、外协外购件运输不畅，导致生产难以保障，另一方面表现在已销售的产品难以交付，设备调试安装人员难以到达现场工作；基层员工返岗也遭遇一定困难。为了控制疫情蔓延，各地对外地返回人员基本都要求在家自行隔离14天，部分地区社区、村委会甚至对外地返回人员强制隔离，此外，还采用发放出入证、登记出入等形式严格限制人员出入次数，正常居住人员进出也受到限制，导致基层员工返岗难；防疫物资供应有缺口的问题也待借鉴。“机械企业生产制造过程中协作性强、劳动力相对密集，复工复产企业每天要消耗大量的口罩、消毒液等防疫用品。而目前这些物资市场供应仍存在较大缺口，难以保证充足的供应。”陈斌说。

　　同时，产业链上下游复工衔接不畅，供应链难以保障。陈斌强调，机械工业产业链较长，产业链上的企业多数分散在全国不同地区。由于各地疫情不同，停工复产期限不一致，上下游企业间生产供应的匹配难度明显加大，破坏了部分较脆弱的产业生态。中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，湖北作为疫情重灾区，这个年产220万辆占全国市场9%的汽车大省，今年可能会受到较大的影响。尤其是对零部件行业的影响可能更大，会直接影响很多湖北省外整车企业的生产。但疫情究竟会对汽车行业发展产生多大影响，要看疫情的发展情况，目前还很难评估。

　　更为关键的是，企业承受多重压力，资金链紧张。受疫情影响，市场、生产长时间停滞，导致订单损失，资金回笼减少，但企业依然需支付职工工资、社保等费用，承担着较重的人工成本负担。同时由生产停滞导致的订单交付难、合同执行难，使企业承受着违约成本上升的压力。陈斌还强调，信贷利息、固定费用等支出，也对企业形成了明显的资金压力。

　　陈斌表示，疫情对外贸出口的影响值得高度关注。世界卫生组织已经宣布，新冠肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件。受此影响，已有部分机械企业收到了延期提货的通知，同时，还有部分企业收到取消订单的通知。虽然目前此类事件尚不普遍，但后续走势需密切关注，特别是通过产业链传导产生的影响尚难以估计。

　　■如疫情早日结束　工业增加值增速仍可达5%

　　中国机械工业联合会发布的数据显示，2019年，年初主要经济指标大幅下滑，3月短暂回升，此后再度持续回落；进入三季度后，多项稳增长措施逐渐见效，减税降费政策利好显现，机械工业经济运行态势有所改善。全年营业收入小幅增长、产销逐渐回稳、出口基本稳定。但总体而言，困扰行业发展的产业结构性矛盾尚未明显缓解，效益下降、投资低迷的状况仍未扭转，实现机械工业平稳运行的压力依然存在。

　　2019年机械工业行业存在需求不足、订货回落，固定资产投资放缓，成本上升、价格下行、亏损增加、账款回收难、运行效率下降等问题，且中美间贸易问题在一定程度上影响了机械尤其是汽车对外贸易。进入2020年，疫情自2020年1月下旬开始已对我国社会运行与经济发展产生影响，需求和生产骤然放缓，消费低迷、投资不振、出口下行。机械工业作为国民经济的支柱产业，其生产运行也面临巨大挑战。

　　陈斌表示，当前，机械工业全行业都在积极开展疫情防控。江铃福特、上汽大通、郑州宇通客车(14.730, 0.01, 0.07%)、北汽福田、珠海鹏宇、苏州金龙等汽车企业加快节奏、开足马力紧急复工生产负压救护车；东风集团、吉利控股、比亚迪(60.220, 0.77, 1.30%)等企业组织出行服务车队，配合疫情防控用车调度，提供免费出行服务；工程机械行业徐工集团、三一重工(17.900, 0.36, 2.05%)、中联重科(6.250, 0.07, 1.13%)、广西柳工(6.860, 0.13, 1.93%)等超过17家企业参与驰援全国各地“小汤山”式医院的建设；新风股份、科瑞特风机、盈达空调设备、冠龙阀门、华怡净化等通用设备生产企业向火神山和雷神山医院、负压救护车生产企业等捐赠空调风机、新风净化机组、风阀、污水处理泵等通风系统消毒系统类物资。此外，机械工业企业充分发挥自身研发、制造能力强的特点，快速转产疫情防控物资及装备。国机集团下属恒天嘉华转产医用口罩，上汽通用五菱、比亚迪、广汽、长安等一些汽车生产企业相继宣布跨界生产口罩、消毒液等防疫物资；上海机床厂、济南一机床、宁江机床等机床企业，以及国机智能、沈阳新松、南京埃斯顿(11.900, 0.60, 5.31%)等机器人(16.670, 0.37, 2.27%)制造企业成功研发制造全自动口罩生产线并已投放市场。

　　中国机械工业联合会每日会同18个分行业协会调查其所属会员企业和重点联系企业约7000家，调查结果显示，复工率已由2月13日的不足30%升至2月24日的66%（其中职工复工率48.5%）。中国汽车工业协会统计的汽车行业的复工率在2月24日也已经达到70%。短期看，由于疫情仍在延续，全面恢复到正常的生产经营状态还需要一定的时间，因此近一段时期行业运行总体仍处于逐步恢复阶段。加之前期停工停产已造成的损失，预计一季度机械工业主要经济指标将出现较大程度的回落。中国机械工业联合会调查显示，如果疫情一季度得到有效控制，超过九成的企业预计二季度生产经营将得以恢复。中国机械工业联合会判断，长期看，我国经济的基本面是稳定的，疫情过后开展的恢复性建设与投资，可能为机械行业释放出潜在的市场，为机械工业结构调整、转型升级带来新的机遇。综合分析，预计2020年机械工业经济运行将呈现前低后高、逐步回升的态势，如疫情能早日结束，工业增加值增速仍可达5%左右，营业收入、利润总额等指标将保持小幅增长。

■汽车消费需求被抑制　疫情后将会集中释放

“从2003年非典的经验判断，人民防护意识的增加，对乘用车的私人消费会有较强烈的需求。”陈斌以北京市场为例判断，2003年非典结束后，北京市场私人需求猛增，出现每天500、1000、1500辆的购车需求高峰。中国汽车工业也从那时候开始进入高速增长。“一季度的购车需求受到压制，但随着疫情结束，市场会出现购车小高峰。尤其是随着各项刺激汽车消费政策的出台，汽车市场有可能出现增长。”陈斌表示，市场恢复情况关键看疫情的发展，他对今年汽车工业的发展充满信心。

陈士华也对汽车行业的整体发展抱有很大信心。他同样认为，疫情结束后终端消费可能会出现一个小高峰。“有统计显示，目前，4S店的开工率不足15%，即使有些4S店开门了，也很少有消费者上门购车，一些消费需求在疫情期间被抑制，一旦疫情结束这些消费需求可能会很快转换成汽车消费。另一方面，疫情可能会激发部分购车需求，一些消费者或许会因为私家车出行更安全、便捷而产生新的购车需求，从而在疫情结束后推动汽车消费。”陈士华还表示，尽管今年新能源汽车行业面临很大压力，短期也受到疫情影响，但作为一项战略性产业，国家、地方政府正在积极推动产业发展，因此，他对行业前景仍充满信心。